成都的車展就如火鍋，惹眼的新車都是屬於大眾的

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➤疫情的反複令人揪心，它擾亂了各行各業的正常節奏，原計劃於8月27日開幕的成都車展也一度宣布將延期舉辦。

好在我們的防控得力，成都車展也僅僅延遲了兩天就與大家見麵了，不得不說，這比起某些車型的渦輪遲滯還要輕微……

那麽本屆的成都車展有哪些值得關注的車型？我們這就帶大家走一波！

奔馳C級：32.52萬元~36.92萬元

要說這一次關注度最高的車型，奔馳的當家小生C級必然是其中之一。在車展前夕，奔馳剛剛宣布了新C級的上市價格，不過遺憾的是，先期僅推出長軸距版本，發動機也都是1.5T的，隻不過按高低功率分為C 200 L和C 260 L。

對於新一代C級，車轍君想說，它比起上一代真是對味得多，一改上一代車型那小家子氣的風格，尤其是尾部造型。當然了，新一代C級在動態上的表現是否也有進步，那還得試過之後才知道！

一汽豐田皇冠陸放：27.58萬元~35.08萬元

與奔馳C級同一天宣布上市的還有一汽豐田皇冠陸放，明眼人一看便知，這是一汽豐田版的漢蘭達，實際上它采用的恰恰是海外版Highlander XSE運動版的外觀套件，隻不過換上了一身皇冠的LOGO，皇冠也由此再度起航。

作為一汽豐田版漢蘭達，在配置上也具有一汽豐田的特色，全係標配TSS主動安全係統，可以說是很有誠意了。可是你要到次頂配才有倒車影像又是怎麽回事？

傳祺GS8

曾在一小段時間內獲得過成功的傳祺GS8總算是迎來換代了，全新的傳祺GS8在外觀的設計方麵變得更加激進，保留了自己的特色的同時加入了更多鋒利的棱線，這方麵還是很令人欣賞的。

更重要的是，全新傳祺GS8采用了豐田的THS混動係統，但也混搭了廣汽自己的2.0T發動機，據說體驗起來就是一套後勁很猛的豐田混動，這也讓人非常期待可以一試，同時也有可能會成為漢蘭達、皇冠陸放的勁敵。

上汽大眾ID.3

繼ID.4和ID.6之後，大眾MEB平台真正的始祖ID.3總算是正式與中國消費者見麵了。看起來ID.4和ID.6都不算成功，ID.3的表現就至關重要了，定位更親民會讓它更受歡迎嗎？

此次亮相的是上汽大眾帶來的ID.3，由於不是一款SUV，所以也就沒有X的後綴，那麽問題來了，一汽-大眾會有ID.3嗎？有的話，兩者在命名上又該如何區分開？

廣汽豐田賽那疑似售價：27.68萬元~36.98萬元

說到這款主打北美市場的豐田MPV，據說廣汽豐田本來是計劃明年再國產落地的，但出於種種原因，提前到了今年。盡管看起來可能對GL8不會構成什麽威脅，但在以奧德賽為代表的家用MPV市場或許還是能夠掀起一番波瀾。

隻不過網絡上流傳的這個疑似受價令人發出問號，因為在北美，賽那的售價是比漢蘭達略低的，然而在中國市場卻反過來了。難道廣汽豐田對於這款MPV或者MPV市場非常有信心？

起亞嘉華預售價：28.89萬元~33.99萬元

有時候不得不說起亞的動作真是太慢了點，作為賽那的對手，嘉華早在去年就已經在國內的幾個大車展上亮相了，然而到現在還沒正式上市，隻是公布了個預售價。

尤其是考慮到嘉華本身是一款頗具競爭力的產品，如此慢的動作可能會導致它錯失先機，畢竟豐田賽那都已經快馬加鞭地追上來了。漫長的引入過程不知與國產車型換裝2.0T發動機是否有關係，希望這麽一款車能夠帶領起亞在中國市場走出困境。

WEY瑪奇朵預售價：14.68萬元~16.38萬元

WEY品牌的三杯咖啡之第二杯：瑪奇朵。此前的第一杯摩卡並未搭載DHT混動係統，讓人略微感到失望，而瑪奇朵則將成為第一款上市的搭載了DHT混動係統的車型。

對於目前自主品牌研發的高效混動係統，我們都非常期待，看看比亞迪的DM-i係列賣得有多好就知道了。而長城這邊的DHT混動不僅有PHEV形式，還有HEV形式，一定程度上也透露著對技術的自信，這讓我們更加好奇它的實際表現。

歐拉櫻桃貓

乍一看，這櫻桃貓很眼熟啊，沒錯，這正是WEY瑪奇朵的孿生兄弟，除了前臉的中央格柵變成了封閉式，其他就沒啥不同了。而從封閉式格柵我們也能看出，這是一輛純電動車型。說白了，歐拉櫻桃貓就是WEY瑪奇朵的純電版本。

隻不過由於長城希望把純電車型都歸入歐拉品牌，所以純電和非純電的版本分別在兩個品牌當中。據說雙電機四驅版的櫻桃貓百公裏加速時間在5秒以內，是隻狠貓。

比亞迪海豚：9.38萬元~12.18萬元

用動物來命名並不是長城的專利，比亞迪這次也推出了一款用動物來命名的車型，叫做海豚，據說這是比亞迪海洋係列的起點。

海豚也是首款采用比亞迪新LOGO的車型，也是比亞迪首款基於e平台3.0打造的量產車，在設計風格方麵一改比亞迪剩餘的那一點點油膩，這款主打實用的小車會給人非常清新的觀感。其具有相當殺傷力的價格也讓比亞迪看起來非常勇於自我革命。

比亞迪元PLUS

海豚是e平台3.0的首款車型，這款元PLUS就是e平台3.0的首款SUV了，所以我們可以看到這是一款全麵重新研發設計的車型，跟此前的元係列有著明顯的區別。

最主要的提升在於尺寸，元PLUS的軸距達到了2720mm，相信車內空間表現會是一個很大的亮點。

坦克500

自立門戶之後的坦克迎來了第二款車型——坦克500，是的，這就是此前叫做坦克600的那款車。

跟坦克300那種純硬漢形象不同，坦克500似乎更加注重豪華感的營造。盡管從車身姿態來看依然是一輛有大梁的硬派越野車，但總讓人覺得它的用戶群體相比坦克300會沒那麽喜歡越野。當然了，這款車的重中之重是3.0T V6發動機。

坦克400

未來機甲，這是坦克官方對坦克400這款車型的定義。坦克400的造型也的確很像機甲，十分硬朗，甚至顯得有點不太協調。不過這年頭似乎帶著一點衝突感的屬性會更容易吸引眼球。

WEY複古潮駕

“送走”了坦克之後，WEY又要幹大事了，石破天驚地帶來了一款複古潮駕，我們也不好說這是一股清流還是一股泥石流。鑒於車轍君對老爺車的研究並不深入，所以這輛車大家就自行欣賞欣賞吧。

據悉，這款車可能將搭載長城集團的最新力作：DHT混動係統，不過目前或許還處於試探階段，估計要看各位對這款車的反響再決定具體的產品策略。

哈弗神獸

盡管哈弗在銷量表現上非常出色且穩定，長城集團也把產品玩出了花，但哈弗還是想要謀突破，這款哈弗神獸就是個強烈的信號。

首先在設計上就跟現有的哈弗車型有著很大的不同，充滿了未來感，官方的定義是“科技旗艦座駕”，車內的實體按鍵所剩無幾，大概是哈弗對他們的智能化交互很有信心？

哈弗H6S

這大概是長城集團在這一屆成都車展上最容易介紹的一款車了，H6S，其實就是轎跑版的H6。隻不過看到自主品牌的轎跑SUV們在市場上的反響都一般般，不禁讓人思索這樣一款車是不是真的還有必要推出。總之，能夠豐富大家的選擇還是好的。

領克05+

聽說現在想要奪人眼球，必須來點綠。領克05+這一身綠總讓人有種難以描述的感覺，並沒有像03+的亮黃色那樣成為點睛之筆。

搭載進階版Drive-E T5發動機，有著265馬力，0-100km/h加速時間為6.5秒。其實對於05這麽一款轎跑SUV衍生而來的性能版車型，我們還真的沒有太高的期望值，畢竟原先的05就搭載了254馬力的發動機，05+提升有限。而且在03+身上體現出來的性能基因並不強烈，就更別說這麽一輛SUV了，雖然它看起來依然很有攻擊性。

領克03+Cyan

Cyan作為領克征戰WTCR賽事的重要夥伴，這個名字作為後綴出現在03+的後麵，似乎意味著什麽。光從看得見的東西來說，前輪總算是用上了固定卡鉗，馬力微漲至265匹，尾翼的尺碼也更大了，Cyan似乎讓03+變得更加極致了。